MT-WZL-03B電子凸輪控制器接線指導(dǎo)

行車(chē)用的凸輪控制器上的觸頭有，零位保護(hù)觸頭一副，左右（或者上下或者前后）限位觸頭各一副，電機(jī)換相觸頭（正反車(chē)用）四副，然后就是電機(jī)轉(zhuǎn)子電阻切換觸頭一般有5對(duì)（5擋了）你電路連接是左右限位的觸頭是和大小車(chē)的限位開(kāi)關(guān)相關(guān)聯(lián)的，而零位開(kāi)關(guān)觸頭是和啟動(dòng)電路相關(guān)聯(lián)的，就這么多了，具體的你還是看看行車(chē)控制電路圖了，一般凸輪控制器的殼體里面都帶有圖紙的，行車(chē)接線也是根據(jù)這個(gè)圖紙來(lái)的；電機(jī)繞組，外接電阻器及凸輪控制器的觸點(diǎn)可以構(gòu)成電機(jī)的轉(zhuǎn)速或力矩控制電路。應(yīng)用范圍從起重設(shè)備到電瓶車(chē)的電機(jī)控制都有可能，常見(jiàn)于小型繞線式轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)以及小型直流電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、停止、調(diào)速、換向和制動(dòng)控制。實(shí)際上現(xiàn)在很多凸輪控制器并不采用機(jī)械方式來(lái)實(shí)現(xiàn)功能，而用電子元件加微電腦來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能。這種通過(guò)手動(dòng)方式來(lái)控制一組電氣觸點(diǎn)的設(shè)備，盡管其中可能根本沒(méi)有凸輪

氣動(dòng)沖床不像機(jī)械式剛性離合器的沖床在上死點(diǎn)有機(jī)械擋塊（轉(zhuǎn)鍵凸輪）將滑塊精確地停在上死點(diǎn)。而凸輪開(kāi)關(guān)就是控制讓沖床停在死點(diǎn)的控制器開(kāi)關(guān)。10個(gè)開(kāi)關(guān)包含下列開(kāi)關(guān)：1.超程，辨認(rèn)停止位置是不是在上死點(diǎn)，在精確的上死點(diǎn)方位正負(fù)10度不屬超程，超過(guò)則屬超程；2.回程，滑塊過(guò)某角度后回到上死點(diǎn)。3.剎車(chē)角度1，低速時(shí)，到角度 開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)讓離合器剎車(chē)。4.剎車(chē)角度2，高速時(shí)，到角度發(fā)信號(hào)讓離合器剎車(chē)。5.吹件，過(guò)下死點(diǎn)后到某角度 開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)讓吹件閥吹氣，吹開(kāi)料件或廢料。6.光電控制，滑塊過(guò)下死點(diǎn)后開(kāi)關(guān)發(fā)信讓系統(tǒng)不停回程到上死點(diǎn)。7.冗余信號(hào)，同剎車(chē)信號(hào)構(gòu)成雙回路防止一路故障發(fā)生安全事故。8-10.備用組。

MT-WZL-03B電子凸輪控制器接線指導(dǎo)

氣動(dòng)摩擦離合器沖床不像機(jī)械式剛性離合器的沖床在上死點(diǎn)有機(jī)械擋塊（轉(zhuǎn)鍵凸輪）將滑塊準(zhǔn)確地停在上死點(diǎn)。而摩擦離合器的沖床由于可以停在任意位置，而沖床的安全位置是在上死點(diǎn)，工作位置是在下死點(diǎn)。而凸輪開(kāi)關(guān)就是控制讓沖床停上死點(diǎn)位置的控制器開(kāi)關(guān)。8個(gè)開(kāi)關(guān)包含下列開(kāi)關(guān)：1、超程，識(shí)別停車(chē)位置是不是在上死點(diǎn)位置，在準(zhǔn)確的上死點(diǎn)位置正負(fù)10度不屬超程，超過(guò)此范圍則屬超程；2、回程，滑塊過(guò)135度后松手要回到上死點(diǎn)。3、剎車(chē)角度1，低速時(shí)到角度 開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)讓離合器剎車(chē)。4、剎車(chē)角度2，高速時(shí)到角度發(fā)信號(hào)讓離合器剎車(chē)。5、吹件，過(guò)下死點(diǎn)后到275度開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)讓吹件閥吹氣吹開(kāi)工件或廢料。6、光電控制，滑塊過(guò)下死點(diǎn)后開(kāi)關(guān)發(fā)信讓系統(tǒng)不停車(chē)回程到上死點(diǎn)。7、冗余信號(hào)，同剎車(chē)信號(hào)形成雙回路防止一路故障出現(xiàn)安全事故。8、備用一組。凸輪控制器開(kāi)關(guān)含義差不多是這樣的，